Ferrari, Fast Charging & Fernverkehr – Wie Elektromobilität und Ladeinfrastruktur rasant Fahrt aufnehmen

00:00:05: Herzlich

00:00:05: willkommen zu einer neuen Folge Einer Neuerbar.

00:00:07: Mein Name ist Torsten Sohre, ich bin der Gründer und Geschäftsführer von Ape Roya Und heute werden wir vor allem über die Themen Elektromobilität und Lade ins Verstückter sprechen und freue mich dass ich dafür den genau passenden Gesprächspartner habe.

00:00:19: Er hat sehr langjährige Insights aus der Branche bringt damit und da werden wir gleich vieles zu hören.

00:00:25: Er ist unter anderem Gründer und CEO von DXBE Management.

00:00:28: Es sind diversen Aufsichtsratsmandaten bei Ladeinfrastrukturunternehmen, warmer CTO-Bionety aber wenn ich das jetzt alles noch aufzählen würde dann wäre der Podcast vorbei.

00:00:37: Deswegen sage ich erst mal herzlich willkommen an der erneuerbaren Wohlschlachter.

00:00:40: Hallo Thorsten!

00:00:42: Ja schön bei dir mal zu sein.

00:00:44: Freut mich dass es heute klappt und kurz vor großen Veranstaltungen gerade im September gibt's auch einiges EV, Charging und E-Mobilitätsaktivitäten.

00:00:56: Somit passt es glaube ich ganz gut?

00:00:57: Ich glaube das Timing könnte nicht besser sein.

00:00:59: du sprichst gerade an über die.

00:01:00: nächste Woche ist die ICNC.

00:01:01: aber ich sage erstmal wie sich so einer Bar gehört Prost!

00:01:05: Ich glaube wer länger in der Szene ist, wer kennt dich bereit?

00:01:08: Aber was müssen denn die die entweder neu sind im Ladeinfrastruktur Business oder gar nicht aus dem Kommen über dich wissen?

00:01:14: Ja Du hast doch schon angesprochen ich bin relativ lang gestanden im Bereich E- Mobilität unterwegs seit über fünfzehn Jahren und hab vor zehn Jahren dann sozusagen erst mal das Licht der Welt erblickt.

00:01:25: in Sachen E-Mobilität, davor war es irgendwie so rumgefrickel.

00:01:29: mit IONITY als Startup und Ramp Up CTO fing das an.

00:01:33: Und wir haben einige Geschäftsmodelle die wir bei IONTY verprobt haben, dann auch skalierbar gemacht.

00:01:39: also sprich ich habe einen Team mit knapp fünfzig Leuten weltweit die E-mobilitätsprojekte umsetzen Ende zu Ende vom Konzept bis in die Umsetzung.

00:01:50: Es geht aber auch noch weiter.

00:01:51: Wir haben relativ viel in Backend-Systemen zu tun, also wenn du jetzt eine Ausschreibung machst irgendwo in Indien oder Australien oder USA kommst du als zukünftiger CPO auf uns zu und wir machen den Tender für dich.

00:02:05: Oder wir helfen dir dabei den Tänder richtig zu machen.

00:02:11: Ansonsten ja, wir haben relativ viele Innovationsprojekte jetzt gerade auch mit Themen wie VTG Vehicle-to-Grid, wie auch Elektro-, Trucks und sonstige Innovationen was gerade zum Bereich Batteriemanagement, Energiemanagement und sonstigen Themen beinhaltet.

00:02:30: Und das ist wie gesagt weltweit zu nach früh skaliert in anderen Ländern USA, Saudi Arabien Australien und haben da weltweit CPOs aufgebaut hat, Chargepoint Operator

00:02:42: Merkst du, das wird eine sehr innovative spannende Folge mit vielen internationalen Einblicken.

00:02:48: Ich würde da begleichen mit einer interessanten Meldung starten.

00:02:57: Und zwar habe ich gerade gelesen dass der erste Elektroferrari, der sich Lutsche nennt für vierzig Millionen Dollar steigert wurde.

00:03:04: Ich wollte eigentlich fragen wie er sich fährt aber ich sehe grad dass den an die Amerikaner steigert hat.

00:03:09: Ich finde eigentlich ganz gut, dass jetzt auch die Elektromobilität und dieses emotionale Bereich übergeht das für Elektroautos so viel Geld ausgegeben werden und nicht nur für zwölf Zylinder.

00:03:20: ist das ein Zeichen?

00:03:21: Dass jetzt auch Die Elektromobilität in diesem Bereich angekommen ist oder ist es einfach ein großes Marketing was von Ferrari gestartet wurde?

00:03:31: Also Marketing definitiv.

00:03:33: Das Fahrzeug wurde ja auch vom Papst gesegnet, bevor es dann auf den Markt raus ging also vor knapp drei Monaten und ich glaube vor vier Wochen gab's auch schon einen Announcement das die Serie ausserkauft ist als sie fünfhundert Stück die Ferrari damals veranschlagt hat oder geplant hatte.

00:03:51: Ja und dass du für so ein in Anführungsstriche Vorserien First Edition Fahrzeug einen höheren Preisaufgust ist eigentlich schon Bekannt und klar.

00:04:03: Ich hätte jetzt gedacht okay, zehn Millionen, zwanzig Millionen da spiegelt sich vielleicht sowas wieder aber das Ding auf vierzig Millionen hoch ist schon eine Ansage nachdem das Fahrzeug ja auch massiv verrissen wurde in der Presse unter anderem kein Ferrari sieht nicht aus wie ein Ferrari fährt nicht wie ein Ferrari Und ich habe dann auch einen Post mal auf LinkedIn raus gelassen.

00:04:25: Der war auch sehr stark kontrovers diskutiert.

00:04:28: Ich habe aber gesagt, gut für die Zielrichtung und ich hab das Fahrzeuges erste Mal in China gesehen Anfang des Jahres.

00:04:34: Hab da auch ein paar Bilder gemacht, der war doch schon, ich sag mal unverklebt unterwegs, kurioserweise.

00:04:40: Dementsprechend war ich eigentlich schon relativ früh involviert, wusste was auf mich zukommt.

00:04:47: Aber dass es so wirklich extremst in die eine wie auch in die andere Richtung ging hätte ich jetzt nicht erwartet.

00:04:57: Daher auch mal positiv zu sehen, dass auch Luxusfahrzeuge mit einem gewissen Gewinn verkauft werden können.

00:05:03: Also auf einen von hunderttausend für so ein Fahrzeug aufgerufen hat aber ganz gute Ladezahlen gehabt also knapp an die Hundertzwanzig, Hundertfünfzehnzig Kilowattstunden große Batterie.

00:05:13: also so schlecht ist es nicht.

00:05:14: und dementsprechend jetzt mal positiv gesehen Das ist keine Nullnummer gewesen für Ferrari.

00:05:23: Und ich glaube, die haben das auch sehr gut marketingtechnisch gespielt.

00:05:27: Dementsprechend wäre auch das Echo nicht so groß gewesen.

00:05:32: Ich habe selten Fahrzeuge gesehen was so polarisiert hat in ersten Tagen.

00:05:36: Ich glaube selbst der Börsenwert ist ziemlich stark gesunken.

00:05:41: In Köln gesteht dass der Aktienwert zwischen auch wieder sogar höher ist als vor der Vorstellung des Designes.

00:05:46: relativ schlicht.

00:05:47: Wurde von dem jemaligen Apple-Designer, Chefdesiner John Alff.

00:05:55: Ich glaube richtig man muss auch wahrscheinlich nicht die bestehenden Ferrari Kunden erreichen sondern man will ja auch neu erreichen.

00:06:02: und du sagst es fünfhundert oder fünfundfünfzigtausend Euro ist schon ein Hausnummer wobei für Ferrari ich habe jetzt noch keinen gekauft aber ich glaub das ist da in einem normalen Price range.

00:06:13: Du hast gerade auch angesprochen in China und im zweiten Artikel, da steht auch das die schon komplett ausverkauft ist.

00:06:22: Du hast auch gerade erwähnt, in China wurden achtundachtzig aufgrund der Glückszahl angekündigt, es werden wahrscheinlich wieder mehr verkauft.

00:06:31: Gibt's denn da vielleicht... Ein Unterschied, wie Autos wahrgenommen werden oder auch Luxusfahrzeuge.

00:06:38: Der chinesische Markt beschäftigt die Autoindustrie in den letzten Wochen und Monaten erheblich.

00:06:43: Was ist da wirklich anders gegenüber hier in Europa?

00:06:45: Ich würde sagen, in Asien zählt das Brand noch extrem gerade wenn es um luxury Cars geht.

00:06:52: Wenn du dich mal umgeschaut hast in der Vergangenheit... ...wenn du so Bugatti, Veyron oder im Vergleich super Sportscars gehabt hast Da sind halt damals schon vor zwei, drei, vier Jahren die Hälfte der Umsätze irgendwo nach China gegangen.

00:07:10: Dort wo die Millionäre sind oder Billionäre, Milliardäre wie auch immer du es formulierst da fließen die Fahrzeuge auch hin.

00:07:17: also das ist dann schon mal nicht besonderes wo ich sage dass so ein Fahrzeug dann halt auch für den asiatischen Markt eher geprägt ist als für ein paar Superreiche die in Europa irgendwo sitzen.

00:07:30: Also ich seh das eher so fünfzig Prozent China orientiert eigentlich muss ich sagen, vielleicht dreißig Prozent USA und die resten sind zwanzig Prozent Europa oder Rest of the World, vielleicht noch Singapur oder Stadtstaaten wo du entsprechend auch das richtige Klientel hast für solche Fahrzeuge.

00:07:51: Ja, und gelten dann noch die, was man kriegt am Ende von China, dass da sehr viel Digitalisierung im Vordergrund steht.

00:07:58: Und jetzt ist der Ferrari auch sehr schlicht gehalten mit einfachen Elementen.

00:08:04: Ist das wirklich denn so wichtig?

00:08:08: Oder ist es einfach wirklich diese Brand wie du sagst, die so im Vordegund steht und diese Verknappung, was das anziehen macht?

00:08:15: Also auf der einen Seite hast du das Brand und die Verknappung, auf der anderen Seite hast Du vielleicht auch nicht die Zielgruppe an Käufern, die dann in dem Segment komplett durchdigitalisiertes Cockpit oder so was aus sind.

00:08:38: Ich gehe mal davon aus dass es Autos schon auf eine Zielgruppee ausgerichtet war oder vielleicht auch fünftig plus.

00:08:47: Ich kann jetzt die Verkaufszahlen nicht, ich weiß es nur so in den älteren Kreisen legt man sich dann endlich mal ein Pauschitzel oder mal ein Ferrari oder mal was anderes.

00:08:58: Ich glaube eher dass das dann durchaus einen marktaorientierter Versuch war Zielgruppen neu zu klastern und sich vielleicht auch von dem ein oder anderen Ferrari Käufer auch zu trennen ... der jahrelang, ich sag mal beiseite oder neben ihm stand und alles gekauft hat was es so gab.

00:09:20: Ich kann mir gut vorstellen dass sie auch eine Erneuerung... ...oder wie sagt man schön eine... ...jahr ihren Kundenstamm vielleicht auch mal durchwechseln wollten.

00:09:31: So ein bisschen

00:09:32: Ja das stimmt ist definitiv schwierig sich von bestehen um was funktioniert zu trennen aber es zeigt eigentlich... ...wie für eine mutige Entscheidung.

00:09:42: deswegen glaube ich Auch wenn es sehr kontrovers ist, fahren Sie dann eine geschickte Strategie.

00:09:49: Würde jetzt aber von wirklich solchen Superautos mal zu einem allgemeineren Markt übergehen.

00:09:56: Zahlen und Fakten Und da habe ich gerade bei Zeit gesehen eine Meldung der Zahl der Elektroauto steigende EU auf neues Allzeit hoch.

00:10:06: Da geht es darum dass in der gesamten EU insgesamt Zweiundzwanzig Prozent der Neufahrzeuge rein elektrisch sind was wirklich ein neuer Rekord ist, das ja wirklich ein sehr positives Zeichen ist.

00:10:17: Wir haben jetzt über die letzten Jahre und Monate gesehen dass es eigentlich immer stetig bergauf geht mit mal ein paar Schwankungen.

00:10:26: Ich glaube auch, dass das jetzt immer so weitergeht weil immer mehr Fahrzeuge auf den Markt kommen.

00:10:31: Die Rahmenbedingungen werden besser der Ölpreis steigt.

00:10:36: Aber wer ist die Frage?

00:10:36: Ist das jetzt der Durchbruch?

00:10:37: Ist er schon gelungen?

00:10:39: Also sind wir jetzt wirklich schon durchbrucht.

00:10:41: zur Electromobilität oder Das steht noch auf der Kippel.

00:10:44: Ist das eine Frage, ob das überhaupt kommt?

00:10:46: Ob es sich vielleicht bei ca.

00:10:48: einpendelt oder ca.

00:10:50: und dann bleibt?

00:10:51: Oder wie würdest du in den Entwicklungen beschreiben?

00:10:56: Es ist immer eine gewisse Abhängigkeit zum Ölpreis.

00:10:58: Hast Du ja auch in den letzten Wochen und Monaten gesehen, wenn Du mal zwölf Uhr eins an der Tankstelle vorbeifährst.

00:11:07: Es ist dann halt ein Preis von zwei Euro, dreißig pro Liter Diesel.

00:11:12: Solche Geschichten spielen natürlich auch mit, also dann musst du eigentlich Herrn Trump Dankeschön sagen in dem Kontext.

00:11:20: Ansonsten wäre die Immobilität jetzt in den letzten Wochen in Deutschland sicher nicht so extrem durch die Decke gegangen, dass du auf einmal auch zu einem Jahrzehnt und mehr hast oder hattest mal kurz durch irgendwelche Förderungen, die vom Staat gefahren wurden gerade mit Wallboxen in den Jahr, war ja sehr populär.

00:11:42: Bis es dann auf einmal komplett gecancelt wurde oder gestrichen wurde, waren dann die Töpfe vor Weihnachten leer und dann ging's eigentlich nur abwärts.

00:11:51: Hast du auch gemerkt so ein bisschen im Markt starke Konsolidierungen insgesamt?

00:11:57: Auch bei den Anbietern sieht man jetzt gerade in dem Kontext in Deutschland immer mal wieder kommen Merger und Acquisitions auf den Tisch, große wollen größer werden.

00:12:10: Und dann ist es ein normaler Weg wie sich das gerade entwickelt.

00:12:14: Wenn man jetzt mal auf andere Länder abbildet, nehmen wir Norwegen und Dynamak haben in den letzten zwei Jahren immer noch massiv zugelegt.

00:12:23: In Norwegen ist jetzt das Top erreicht glaube ich.

00:12:26: also da wird nicht mehr so viel weiterentwickelt.

00:12:30: Bei neunneinzig Prozent?

00:12:32: Ja,

00:12:32: irgendwie sowas.

00:12:33: Also du hast auch gesehen, da werden Neufahrzeuge in den neun neunzehnt Prozent.

00:12:37: Gut was würdest dann noch sagen?

00:12:39: Wir werden halt in zehn, zwanzig Jahren die Reslebenverbrenner von der Straße verschwinden.

00:12:44: aber das ist so der Weg wo es hingeht.

00:12:48: Auch Dänemark gleiches Thema gerade im letzten Jahr extrem viel auch lade Infrastruktur aufgebaut was es dann attraktiv macht.

00:12:56: In den kleinen Ländern ist es einfacher als in so großen wie in Deutschland oder Frankreich.

00:13:01: auch längere Fahrtenrast auf Autobahn und Lkw-Verkehr, was jetzt auch dazu kommt, der elektriziert wird.

00:13:07: Also man sieht schon, ich glaube der Durchbruch ist geschafft.

00:13:11: Es redet auch kaum mehr jemand über Wasserstoff-Pkw ist außer vielleicht BMW noch aber dass wir das Thema Technologieoffenheit mal links liegen für einen Moment und auf der LKW Seite sieht man ähnliche Entwicklung.

00:13:23: also ich sag mal der Durchbruch ist definitiv da er hat schon stattgefunden soweit dass es jetzt nicht mehr so in dem Maße extrem gefördert werden muss Weil man einfach jetzt auch sieht, der Preis Fahrzeug Verbrenner versus Elektro nähert sich langsam an.

00:13:45: Auch bei deutschen Herstellern wo das Delta halt am Anfang auch relativ hoch war.

00:13:50: und gut der Druck aus China mit Modellen egal ob BYD Schaupeng oder X-Peng und Co.

00:14:00: Sagen wir verstärkt das Ganze noch gerade in dem Sektor der Fahrzeuge die unter gesetzt sind, oder sagen wir zwischen twenty fünf und dreißig tausend und tiefer.

00:14:12: Da merkst du halt schon es ist ein gewisser Schwung da auch im Markt.

00:14:17: Da wird der Plakenebrit vielleicht noch bei dem Einwandererhersteller in Portfolio jetzt mittelfristig dann auch bis zwanzig Dreißig sicher rausfallen?

00:14:27: Ja ich sehe es nicht.

00:14:29: und wenn das weiter ansteigt... langsam ansteigt, dann werden ja irgendwann auch die anderen Fahrzeuge unrentabler und die Elektroautos immer interessanter.

00:14:38: Und dadurch kann ich mir sogar vorstellen dass es nochmal eine Beschleunigung gibt.

00:14:41: das dann dieser bekannte.

00:14:43: jeder kennt diese S-Kurven wo's am Anfang langsam wird.

00:14:45: Irgendwann gehts dann ganz schnell bis der Hauptmarkt durch Drohme ist.

00:14:51: Da werden wir noch einige sehen viele spannende Autos die auf den Markt kommen.

00:14:55: Du hast gerade schon erwähnt, Norwegen und Dänemark.

00:14:58: Norwegen ist ja immer der heilige Gral für die Elektromobilität mit kompletter Elektromobili- also mit neunneinzig Prozent der Neufahrzeuge.

00:15:05: Dänemarks auch auf einem guten Weg.

00:15:07: China hast du auch kurz angesprochen.

00:15:08: können wir dann von den Ländern was lernen?

00:15:10: Also es nur das Angebot der Fahrzeuge.

00:15:13: sicherlich sind Fahrzeugen, die unter fünfzwanzigtausend Euro werden nochmal einen großen Schwung in dieses Thema bringen.

00:15:19: aber können wir denn abseits davon noch etwas lernen Elektroletät noch besser zu gestalten?

00:15:26: Also du kannst immer was lernen, weil kein Markt ist irgendwie in einer Art Copycat einfach mal mitnehmbar und dort irgendwo anders hinzusetzen und kopieren.

00:15:37: Du kannst das Gute aus Norwegen mitnehmen oder du kannst auch das Gude aus China mitnehmen und dann einen komplett neuen Markt aufbauen.

00:15:47: Es sind immer eine Frage wie welchen Fokus hast.

00:15:51: Und das ist das, was vielleicht einige Länder unterscheidet.

00:15:53: Die haben eine klare Vision wo die Reise hingehen soll oder einen klaren Weg wie es gehen soll vor allem wenn sie dann neue auch jetzt E-Mobilität und Elektrofahrzeuge selber bauen wollen.

00:16:06: in den jeweiligen Ländern gibt's ja auch ein paar Malaysia Saudi Arabien Ägypten.

00:16:12: selbst in Marokko und Tunisien habe ich das jetzt gehört, dass sie da auch eine Produktion aufbauen wollen.

00:16:18: Also merkst du?

00:16:18: Da ist halt auch einen Druck da.

00:16:20: der Druck kommt dann entweder von der Konsumers Seite also wir haben Fahrzeuge raus oder aus der Commercial Vehicle Seite.

00:16:29: also Commercial Vehicles heißt dann automatisch auch Du redest über Flottenfahrzeuge.

00:16:35: Ich mache mal das Beispiel Saudi Arabien.

00:16:39: Da hat Lucid eine Produktion aufgebaut am Roten Meer und da der Start dann erst einmal gesagt, um es anzuschieben nehmen wir automatisch mal von dem Fahrzeug ab.

00:16:51: Gut schön nett!

00:16:53: Mittlerweile sind es hundert und zwanzigtausend Fahrzeuge die sie abnehmen.

00:16:57: also folglich siehst du halt auch eine ganze Menge An Bewegung wenn Du in Spezelle Zielkonditore dich reinbewegst und das ganze dann halt auch noch mit dem Ökosystem.

00:17:08: Also sprich, ich baue dann halt eine Batteriefertigung auf oder ich hole mir die relevanten Partner an Bord Die wir quasi in den Projekt mich unterstützen können Und dann kommen halt auch so Off-Grid Themen PV Anlagen Speicherlösungen und also die Vision ist groß.

00:17:29: In der Umsetzung Sehen wir ja in Deutschland gut, was soll ich sagen?

00:17:34: Infrastruktur ist alles schwierig.

00:17:35: Egal wo du hinschaust und in anderen Ländern gibt es halt durchaus mitunter auch immer noch den machen wir mal Den Anschub nach dem Motto wer verproben ist jetzt einfach Mal Und das ist durchaus mal ein Thema Was vielleicht Ja einen anderen Weg darstellt.

00:17:57: also wie wir vor zehn Jahren angefangen haben in E-Mobilität.

00:18:00: Ich glaube, das ist ein guter Punkt was wir am Anfang gesagt haben dass man eine klare Strategie im Ziel hat und dass man in die Richtung dann auch weiter geht natürlich anpasst aber dass man da vorangeht.

00:18:12: Die Bau von eigenen Fahrzeugen ich glaube Tesla war zum Beispiel das sind Kalifornien auf einmal ganz viele Autos elektrisch waren.

00:18:19: Norwegen ist allerdings anders.

00:18:21: Die haben keine eigene Automobilindustrie und sind vielleicht auch gerade deswegen Vorreiter, weil sie keine Befindlichkeiten von Automobielkonzernen abdecken mussten.

00:18:29: Haben sehr stark gefördert die Ladeninfrastruktur ausgebaut.

00:18:33: aber sehr wichtiger Punkt man muss sich aus jedem Region was kann man was lernen?

00:18:38: Du hast auch zum Beispiel gemerkt du kannst relativ viel aus China mitnehmen Aber die chinesischen Use Cases oder die Beispiele passen mitunter nicht auf Europa.

00:18:48: In China hast du kaum Langstrecken, Aktivitäten gehabt vor zehn Jahren.

00:18:53: Somit haben die da Ladeparts mit wie vielleicht auch schon mal gesehen über tausend Lader, tausende Fünfhundert, dreitausenden Lader an einem Standort aufgebaut.

00:19:01: mit Slow also sagen wir dreikommar sechs sechs Komma fünf Kilowatt laden ja funktioniert.

00:19:08: wenn nur die die USkases dafür hast oder die Die Anwendungsfälle, dann kannst du es machen um zur Taxi Betrieb oder Last Mile Delivery Services also Letzte Meile irgendwie so alle DHL oder Hermes und GLS und Co.

00:19:24: sowas aufzuziehen.

00:19:25: Dann sind die Modelle natürlich auch durchaus kopierbar aber in Deutschland ja flächentechnisch mitunter nicht unbedingt anwendbar.

00:19:35: Genau in dem Zusammenhang habe ich auch noch ein Artikel bei den Side-DVs gesehen.

00:19:38: Da wurden die bestseller der Elektroautos fürs erste halbjahr analysiert.

00:19:43: aus deutscher Sicht nicht unbedingt sehr freulich unter den ersten zwanzig, wenn ich es richtig sehe ist kein deutsches Fahrzeug.

00:19:51: Die ersten zwei sind zwei Tesla Fahrzeuge Model Y und Model Drei und dann kommen eigentlich nur noch chinesische Fahrzeige.

00:19:59: Also da muss ich wieder sprechen, weil wenn du jetzt, ich sag' jetzt mal auch den IX-III nimmst.

00:20:07: Neue Klasse oder Mercedes auf der AMG Seite neue Modelle dann sind die durchaus effizienter als das was Tesla mit Model III und Model V liefert.

00:20:19: also es gibt die Modelle aus Deutschland.

00:20:21: Ihr seid noch nicht in der Masse, aber ihr sagt mal wenn nun i-IV BMW aus der alten Generation nimmst und stellst den mal gegenüber einem Tesla Model III dann wirst du sehen dass ein i- IV A Reichweite technisch weiterkommt.

00:20:33: Und B E-Effizienter halt auch unterwegs ist.

00:20:36: Aber das ist das was so... Dass Du dann halt wirklich im Car to Car Mapping einfach mal siehst.

00:20:45: Das sind halt die Themen.

00:20:47: Inseit IVs aus China ist immer ein anderes Thema, weil die Fahrzeuge auch ganz anders bewegen als wir in Deutschland auf Autobahnen oder Langstrecke.

00:20:58: Ein guter Punkt.

00:21:00: Die Liste geht ja nicht darum, was sind die besten Fahrzeige?

00:21:02: Sondern die, die am meisten verkauft wurden.

00:21:03: und dann ist die Frage... Ist es das Marketing, was hat dazu geführt?

00:21:09: Ich glaube da müsste sich noch einiges tun.

00:21:12: Deutschland sollte schon den Anspruch haben, da auch ein paar Fahrzeigen in den Top-Zwanzig zu haben.

00:21:16: Aber du sagst, da kommen jetzt die richtigen Fahrzeuge und wenn wir das für's zweite Halbjahr oder nächste halbjahr erste Halbjäger zu sehen, denkst Du, dass da dann deutsche Fahrzeige dabei sein werden?

00:21:25: Ja, du hast es ja auch in den letzten Monaten schon gesehen.

00:21:29: Dass zum Beispiel der ID-Sieben für Flottenkunden sehr interessant ist.

00:21:34: also ich sage mal, jetzt kommen die Modelle auf dem Markt, die du auch als Vertreterfahrzeug gesehen hast Also der Ersatz Volkswagen, Passat oder Audi A-IV erwandt.

00:21:48: Also die Touringfraktionen, Dreier BMW und so weiter... Da siehst du jetzt schon Fahrzeuge, die gerade in dem Umfeld auch in Zukunft kommen.

00:21:59: Dementsprechend sehe ich das nicht mehr ganz so kritisch wie noch vor zwei Jahren wo der Markt ja auch in Deutschland durchaus sehr Tesla anlastig unterwegs war.

00:22:08: Ich hoffe du hast recht!

00:22:09: Ich hoffe dass wir dann demnächst da Die Leute und Fahrzeuge sehen, die nicht nur wettbewerbsfähig sind von der Reichweite und Effizienz sondern wirklich auch im Gesamtpaketen mit Digitalisierung, mit Preis.

00:22:21: Aber es ist eine spannende Zeit, es entstehen neue Autohersteller, es entstehen neue Märkte, Märkte wandeln sich.

00:22:28: deswegen wird das spannend sein.

00:22:30: müssen wir vielleicht in einem Jahr noch mal sprechen wie sie sich da entwickelt hat würde dann aber weitergehen.

00:22:34: zum nächsten Thema und auf die vielleicht eins des wichtigsten Bereiche der Elektromobilität gehen uns bei Dioladeinfrastruktur Ladeinfrastruktur.

00:22:47: Da habe ich gerade eine Mahlmeldung gesehen, auch erfreulich von Transport und Environment.

00:22:51: Lade-Infrastruktur wächst in fast allen EU-Ländern schneller als der Absatz für E-Autos.

00:22:57: Was ja ein gutes Zeichen ist, dass die Ladeinfrastruktur immer mehr wird, immer verfügbarer.

00:23:03: Da wurden Ziele definiert von eins Komma drei KW pro Fahrzeug was hier im Land gibt und alle Länder bis auf Halte haben das eine Uhr erreicht.

00:23:14: Weil ich mal vorweg, wann hattest du das letzte Mal das Problem überhaupt eine Ladestation zu finden?

00:23:19: Uiuiuiui.

00:23:21: Das ist ne gute Frage, wann... Ich will mal sagen, dass war... ...schon bisschen her.

00:23:34: Du hättest die Frage vielleicht anders stellen müssen.

00:23:36: Wann hast du mal Probleme gehabt, eine freie Ladeststation zu finden?

00:23:43: Das hast du in diesem Sommer durchaus an einigen Standorten gehabt, in Deutschland wie in Frankreich oder anderen Sites.

00:23:51: Nämlich also Standorte überall wo Urlaubs-Urlauber aus Nordics unterwegs waren oder sind.

00:23:59: da hast Du halt durchaus Ladeparks gesehen die dreißigfünfzighundert Prozent mehr Traffic hatten als normal an normalen Tagen oder an Nichturlaubertagen oder unter fünfzig Prozent mehr Traffic, was ich von einem Standort weiß.

00:24:17: Der hat direkt an der Autobahn liegt und Nord-Süd verbindet war durchschnittlich viel dänische, norwegische, schwedische Elektrofahrzeuge in dem Standort.

00:24:30: dann waren die Diskussionen eins zu wieviel Fahrzeuge?

00:24:35: Deutsche Fahrer Wer es aus Skandinavischer, dann habe ich auch so eins zu fünf, eins zu sechs schon gesehen.

00:24:41: Also du warst als Deutscher da ganz verloren.

00:24:44: Wurde mehr Danish und Norwegisch und Schwedisch gesprochen an den Chargern in Deutschland.

00:24:51: Ja aber ist eine gute Anekdotik.

00:24:53: Ich glaube die zeigt doch genau was so die Schwierigkeit ist bei der Elektromität.

00:24:57: Man braucht einmal die lokale Verteilung.

00:24:59: man muss sie da haben wo sich die Leute langfährt, wo man tagt Und man bläht länger noch, als wenn man auftankt.

00:25:08: Das heißt, man blockiert eine Ladeseule für eine bestimmte Zeit.

00:25:10: Das heisst, man braucht die Anzeiterfasche der Ladesäulen.

00:25:14: andererseits ist natürlich auch je mehr Ladeseulen ich baue und je weniger die Gesamtauslastung ist so teurer der Preis weil eine Ladeinfrastruktur vor allem in den Gleichstrom ist kostet schnell sechstelligen Bereich oder eigentlich fast immer im sechsstelligen.

00:25:32: sind wir denn jetzt auf dem Weg, dass wir zu viel bauen und dadurch der Preis vielleicht für das Laden teurer wird.

00:25:38: Was ist dann wieder bremst?

00:25:39: oder haben wir zu wenig Ladestationen?

00:25:41: Weil wir solche Situationen haben wie du beschreibst an bestimmten Zeiten und die Leute sind nun mal alle in den Ferien normalerweise unterwegs oder zu bestimmten Pendelzeiten.

00:25:51: Das kann man nicht so über den vierundzwanzig Stunden verteilen.

00:25:53: Kann ich sagen um drei Uhr nachts könnte ich besser laden?

00:25:57: wo stehen wir denn aktuell?

00:25:58: also noch mal eine Zahl dazu in dem Bericht steht, dass Deutschland seine Ziel um hundertsechzig Prozent überschritten hat die da gegeben wurden.

00:26:05: Also grundsätzlich so du hast schon gesagt drei Uhr nachts Laden ist super immer gut oder ich sag mal ab dreinzehnt sieh uhr an deutschen Autobahnen hast du vielleicht mal wenn du Glück hast irgendjemand der sich dann darum ein paar treißig Mal hin verliert Wie sagen wir schön, dort mal die Gesellschaft leistet.

00:26:26: Aber sonst bist du da eigentlich dann eher so von Hase, Igel und sonstigen Tieren umgeben wenn du da Ladeinfrastruktur nutzt oder zukommt auch mehr und mehr Elektrotrages, die dann durchaus die Standard benutzen, um Ruhepause zu machen.

00:26:43: Fünfundf vierzehn Minuten Laden, fünfvierzig Minuten Ruhe Pause, dann weiterfahren also solche Modelle.

00:26:48: siehst du auch Was wir gesehen haben, wir haben im Ausbau einen massiven Stopp gesehen.

00:26:55: Das war so ein bisschen die Kuwaitesfrage.

00:26:57: wo geht die Reihe sehen?

00:26:58: Weil wir damals schon eine recht hohe Penetration hatten aber die Fahrzeugindustrie nicht in dahergekommen ist und das sieht man jetzt so langsam ziehen die nach auch mit günstigeren Fahrzeugen Kategorie ist es mal BYD und China.

00:27:16: Das ist so viel Bewegung.

00:27:17: Auch die Anzahl der chinesischen Fahrzeuge, gerade in den Märkten, die schon sehr hoch penetriert sind wie Norwegen, Schweden-Dänemark hat extremst wie ich finde zugenommen.

00:27:28: Das ist das eine und somit wirst du jetzt langsam wieder an höhere Aktivierungsraten haben.

00:27:38: also Ich sag mal, du liegst irgendwie bei im Durchschnitt vielleicht bei sechzehn Prozent Nutzbarkeit.

00:27:45: Bei einzelnen Chargern in Deutschland schnell laden.

00:27:50: ich gehe mal davon aus dass wir irgendwann bei fünfundseinzig Prozent wieder an einem Punkt kommen, wo man wieder nachbauen muss.

00:27:55: also so eine Rate oder so eine Quote wo wir immer gesehen haben wenn der Charger mal fünfzehnte Prozent seinerzeit genutzt wird musste halt die nächste Stufe zünden oder Raketenstufe zündet.

00:28:08: Das ist das was du zum Teil jetzt auch siehst.

00:28:11: Einzelne Anbieter erweitern Ladeparks, Tesla hat relativ früh damit angefangen, auch Ionity war damals mit vier Chargons unterwegs.

00:28:21: dann haben die noch schon für sechs ausgebaut gehabt.

00:28:25: also die Verkabelung ist immer das Thema wird teuer wenn ihr nochmal aufreißen musst es kann sich noch mal neu ziehen oder erweiteren muss.

00:28:31: Das sind so Sachen die jetzt kommen Skalierbarkeit schaffen an der Ladesäule und den Ladepark und es dann halt zu versuchen, die attraktiven Standorte auch weiter auszubauen.

00:28:44: Und das ist das was man momentan sieht diese breite Masse.

00:28:49: ich sag jetzt mal wir verstreuen jetzt Blümchen irgendwo in Deutschland.

00:28:53: Das haben wir mit Deutschlandnetz gesehen.

00:28:54: Ich denke mal dass sind jetzt auch über fünfzig Prozent der Installationen die da an tausend Standorten geplant waren sehen jetzt schon durch also auch in Regionen oder Gegenden wo du nicht unbedingt eine hohe Penetration hast an Fahrzeugen.

00:29:15: Somit sehe ich das mal positiv, es entdehlt sich langsam.

00:29:20: Jetzt mit dem Schub durch die höheren Ölpreise, Benzinpreise und Dieselpreise kann ich mir vorstellen Käufer, dass wir ab Oktober diesen Jahres, Oktober November nochmal so ein Hockey-Stick sehen.

00:29:39: Das hat damit zu tun das du wenn du im März April einen Fahrzeug gekauft hast bei einem deutschen Hersteller durchaus dann meine Wartezeit von einem halben Jahr hast bis es Fahrzeug dir geliefert wird.

00:29:53: also du wirst dann auch noch mal so ein durchaus vielleicht mal ein Hockey-Sticks sehen der paar Prozent das Ganze nach vorne treibt.

00:29:59: Meine Ansicht Wie sich der Markt jetzt gerade entwickelt Fahrzeug versus Ladesäule?

00:30:05: Ja, es ist ein klassisches Hennail-Problem.

00:30:08: Die Ladeninfrastruktur braucht die Elektromobilien andersrum.

00:30:10: Nur eins kann nicht funktionieren und wenn ich das richtig verstehe, bis grad das Pendel ausgeschlagen wird.

00:30:16: Die Ladeninfrastruktur wurde ausgebaut oder hat ein bisschen vorgelegt.

00:30:19: Jetzt muss die Elektronobilität kommen.

00:30:22: Also sie ist schon da, aber sie muss noch breiter werden also noch mehr Elektrofahrzeuge.

00:30:27: Dann wird es auch wieder die Auslastung steigt und vielleicht auch die Preise winken.

00:30:30: Mein Hoffnung ist ja dass irgendwann... die Preise auch entsprechend der oder noch besser entsprechende Auslastung gesteuert werden, dass man dann vielleicht nachts günstiger laden kann.

00:30:41: Es gibt schon erste Versuche wo dann ich glaube um fünf Cent die Preisen hoch und runter gehen aber das man da noch viel mehr machen kann weil man sieht teilweise negative Strombörsenpreise ja dass man das dann noch besser steuern kann weil wenn man dann man kennt es ja vom Tank auch dass man zu bestimmten Zeiten tankt wo der Benzin günstiger ist und das andere nicht.

00:31:04: Genau, also du kommst ohne dynamische Preise als Chargecoin Operator langfristig nicht drum herum muss man ehrlich sagen da wird auch die Reise hingehen was du auch siehst.

00:31:17: nochmal zum Thema Pricing und Bau von Ladestationen haben durchaus noch volle Lager.

00:31:25: das siehst Du auch gerade wenn es um Schnelllader geht.

00:31:28: Wenn du mal einen neuen Ladepark anschauest, das erste was ich immer mache.

00:31:31: Das mache jetzt andere auch wie ich gesehen habe vor ein paar Wochen.

00:31:34: Auch Paar Herrschaften die das gepostet haben dann sind die Lader vielleicht in den Jahr zwanzig drei und zwanzivierundzwanzig gebaut worden.

00:31:41: Und die lagen dann halt mal zwei Jahre irgendwo an Stock irgendwo.

00:31:45: Jetzt läuft dann die Garantie aus musst du automatisch verlängern solltest du verlängert?

00:31:52: Also sprich das sind dann wieder mal so Gründe, um mal wieder ein Lader aus dem Lager rauszukriegen und aufzubauen.

00:32:00: Um nicht teuer nochmal neu das ganze Garantiethema oder Warranties entsprechend aufzubauern und die zutalen zu müssen.

00:32:09: also daher ist es so ein bisschen wie du es auch gesagt hast.

00:32:12: noch ein weiteres Hennie-Eye Problem was zusätzlich natürlich nur verstärkt wird über das ganze Thema Grid.

00:32:19: Damit steht und fällt halt auch der Business Case für den CPO, wenn die Krediteinbindung nur schwer zu bekommen ist.

00:32:27: Und du bist vielleicht Nummer vier oder fünf schon an dem jeweiligen Ladepark oder in der Ecke wo es Lade Park gibt.

00:32:34: Gibt ja so ein paar Standorte wo du sagen kannst wow da hat sich irgendwie jeder angesiedelt.

00:32:42: dann weißt er auch wie komplex es ist noch einen Megawatt von einem Energieversorger oder einen DSO, TSO irgendwie zu bekommen um da was hinzubauen.

00:32:55: Das sind dann die Themen das automatisch auch in den Kosten für den Ladepark natürlich mit rein kalkuliert wird und dann muss ich nicht zu unnern dass einer der selbe Lade Park nur den verdoppelst.

00:33:06: beim zweiten Bauabschnitt sage ich jetzt mal dann dreimal so teuer ist oder mehr als doppelt so teurer als der erste.

00:33:13: Ja definitiv also den jetzt anschluss.

00:33:17: Das ist ein sehr abgrenzendes Thema, also kann die Ladeinfrastruktur ergänzen.

00:33:21: Deswegen natürlich Batteriespeicher eine Option aber das macht es wieder teurer und zeigt auch dass die Länder nicht unbedingt vergleichbar sind.

00:33:27: in Deutschland ist das kritisch in Holland ist es sehr problematisch.

00:33:31: ich habe letztens mit einem Betreiber aus Frankreich gesprochen.

00:33:34: der hat überhaupt keine Probleme den Daktrum zu bekommen.

00:33:37: Es zeigt auch mal wieder, dass es nicht eine Lösung weder beim Auto noch bei der laden Infrastruktur für alle gibt.

00:33:43: vielleicht noch eine Frage, oder ein interessanter Anmerkung, die ich auch in dem Artikel gesehen habe.

00:33:48: Das vor allem die Ultraschnell-Ladepunkte stärken und wachsen.

00:33:52: Das ist natürlich wieder ein bisschen zeigt das Problem, dass dieser Netzanschluss schnell an die Grenzen kommt.

00:34:00: Andererseits wenn ich mich erinnere, dass sich in Norwegen, wenn ich da unterwegs war im Urlaub, dass teilweise ganze Straßenzüge mit langsamen Ladern also drei KW ausgestattet waren, wo eigentlich jeder Parkplatz einen hatte Es zeigt einmal, es gibt diese beiden Richtungen die viel nachgefragt wurden.

00:34:17: und jetzt hat Hamburg ein Low DC Technologie vorgestellt.

00:34:22: Und zwar werden fünfzig KWD-Zielader in Hamburg aufgebaut.

00:34:24: Du hast gerade auch gesagt, du kommst aus Buxau oder ich aus Hamburg.

00:34:27: Das heißt wir können dir dennächst auch mal ausprobieren.

00:34:31: Somit die Frage bauen wir denn einmal in diesem Fall in Hamburg mit dieser Lücke, die geschlossen werden soll?

00:34:37: ist das wirklich eine Lücke?

00:34:40: In welche Richtung siehst du, dass die Ladeninfrastruktur gewählt?

00:34:42: Also bauen wir die richtige Ladeninfra- struktur auch im Hinblick da vielleicht in Zukunft Fahrzeuge einen Megawatt laden können.

00:34:48: Testfahrzeuge können schon.

00:34:50: also um das mal so zu sagen technologisch hast du gesehen, dass er in den letzten Jahren und jetzt gehen wir noch einmal retro respektivisch zurück in zehntig siebzehn als wir angefangen haben bei Aionity mit dreieinundfünfzig KW Chargern das aufzubauen war es Rocket Industry.

00:35:04: Das war wirklich so das Top Limo.

00:35:07: Der Markt an sich war damals auf der DC Seite noch, ich sag mal irgendwo im Schnitt bei seventy-fünf KW.

00:35:15: Was du jetzt über die Jahre gesehen hast dieses seventy fünf KW Level ist sukzessive nach oben gegangen.

00:35:20: Hundertfünfzig dreihundert vor allem in Europa mit Alpitronik getrieben und ein paar anderen Biedern wie ABB und Siemens und Co.

00:35:28: Wir haben dann mittlerweile einen Level wo man sagen kann wenn du heute einen schneller da kaufst dann bist du irgendwo zwischen drei oder vierhundert kw.

00:35:38: so in dem in den durchschnitt alles das drunter ist es aber genauso wichtig wie du es gesagt hast weil es gibt durchaus use cases wo du sag mal mit a c nicht hinkommst, wo dann halt mit dc irgendwie gegenfalls das aufhören muss.

00:35:54: ich sage mal gerade wenn du große flottenflottenbetreiber bist im semi-public umfällt dann wirst du gegen falls nicht nur ac laden oder die Batteriegrößen der Fahrzeuge über die letzten Jahre, muss man ehrlich sagen hat sich auch verdoppelt.

00:36:15: Also gefühlt verdoppelte.

00:36:17: bei neuen Fahrzeugen gibt es ja kaum mehr im geoberten Segment oder größeren Segment nichts mehr unter Achtzig neunzig hundert KW.

00:36:27: das ist so ein bisschen die Zielrichtung.

00:36:30: wer es die Tage mal in vier Jahren sechshundert E gefahren Der hat eine Batteriegröße von ... äh, fifty KW.

00:36:39: Das ist schon das unterste Limit momentan.

00:36:42: Also siehst du mit steigender Batterie Größe braucht es auch länger die Fahrzeuge zu laden.

00:36:47: Ich würde mal sagen für den normalen Konsumer der jetzt irgendwie von A nach B fährt vielleicht mal von Hamburg nach Hannover oder pendelt irgendwie solche Strecken dann bist du mit Vierhundert KW gut aufgehoben muss man ehrlich sagen das reicht.

00:37:03: Gleiches auch für Elektro-Lkw ist aktuell, würde ich mal sagen.

00:37:08: Was auch eine gewisse Werthaltigkeit hat, dass du viel mit Vierhundertkw ausreichend deine Ladepausen machen kannst als Trucker.

00:37:17: Auf der anderen Seite siehst du jetzt auch Anbieter wie unter anderem auch AlpiTronic mit dem MegaWatt Charger, Campower mit MegaWattscharger.

00:37:26: Andere Anbiete zu letztens BYUID mit Flash Charging bei einer Flasch-Charge von ca.

00:37:34: µw Ladevorgänge zu fahren.

00:37:37: Hab ich vor zehn Jahren mal vorausgesagt so nach dem Motto ja ihr werdet in den Zwanzig Dreißig irgendjemand haben die damit sowas um die Ecke kommt.

00:37:45: Ich habe damals auf BYD getippt, ich habe geschrieben Porsche Werder und AMG.

00:37:50: Das waren meine drei, die, wo ich geglaubt hab, die kommen in die Richtung.

00:37:54: gut bei Porsche eher momentan wahrscheinlich nicht.

00:37:58: Das demalane Infrastruktur ist nicht mehr Topf Fokus, ja wieder Autos bauen.

00:38:03: Und gut zuletzt hast du jetzt auch gesehen, Taycan wird ausgeschaltet oder abgeschaltet ab im Jahr-Zwanzig-Dreißig heißt es aber nicht dass sie komplett rausgehen würde ich mal sagen sondern nach zehn Jahren So ein Fahrzeug hat auch mal beerdigen oder begraben und neue Modelle auf den Markt bringen, was ja auch funktioniert.

00:38:22: BYD macht es vor.

00:38:23: Kommt mit Flash charging auf dem europäischen Markt.

00:38:26: Fünf Tausend Chargers nicht nur in Europas, sondern auch mittlerer Osten und wo auch immer noch Afrika und Südamerika.

00:38:33: schon eine andere Nummer.

00:38:36: Aktuell gibt's glaube ich drei Modelle bei Wie bei die und Denza, was auch dazugehört.

00:38:42: Die so schnell lagen können.

00:38:44: Es ist noch eine Frage wie schnell kriegst du die Fahrzeuge in den Markt um diese Standorte, diese Bedingungen.

00:38:49: Wir sind aktuell eher bei Händlern das ich jetzt gesehen habe.

00:38:53: Ich hab einen gesehen im Bologna der... gerade live gegangen ist, ein BYD Händler.

00:38:59: Also es die Zielrichtung wo die das aufbauen eine andere als komplett Public Charging aller Ionity oder Elektra und Co.

00:39:08: also somit sie so auch... Es gibt so Use Cases die für Fahrzeuge geeignet sind.

00:39:13: aber die Frage ist wie kannst du das monetarisieren?

00:39:18: Gut aus BYD Sicht geht es eigentlich nur wenn du einen offenen Eine offene Ladeinfrastruktur anbietet.

00:39:26: es also nicht wie Tesla am Anfang, dass du halt nur mit Tesla Fahrzeugen laden kannst.

00:39:31: An den jeweiligen Tesla-Ladern.

00:39:33: Ich glaube das hat, wie weit die insoweit auferstanden.

00:39:36: was ich so mitbekommen habe geht's auch in die Richtung.

00:39:40: Also von der Seite ist die Frage Wie monetarisierst Du solche super ultrafast HPC Lader?

00:39:46: Das man so bezeichnet.

00:39:48: Bezeichnest das eine auf der anderen seite nochmal zurück auf dieses langsamen Laden.

00:39:54: Ja definitiv, macht Sinn aber auch nicht für jeden US Case und wir würden selber urbanes laden.

00:40:01: es kommt noch komplexer wie du schon vorausgesagt hast.

00:40:05: auch Hamburger Energiewerke die dafür verantwortlich sind in Hamburg versuchen neue Ideen auch mal umzusetzen finde ich gut finde ich positiv.

00:40:16: dementsprechend würde ich sowas auch mal unterstützen.

00:40:19: wir mal auch anschauen, wie es dann so läuft in der Praxis.

00:40:24: Sicher!

00:40:25: Es gibt die Use-Cases wo du sagen kannst okay das ist für Flotten durchaus ein Thema.

00:40:29: Ich werde mir auch demnächst mal anschauen.

00:40:31: Ich finde es auch gut dass das getestet wird.

00:40:33: ich glaube es gibt Anwendungsfälle vor allem vielleicht gar nicht der private Pkw sondern Taxis, die wir warten müssen

00:40:39: Wobei wir auch sehen, dass das Thema Taxi gerade im Norddeutsch schon viel früher angefangen hat als in Deutschland.

00:40:48: Und da gibt es jetzt die ersten Use Cases und vor allem in den Getrieben über Verbote.

00:40:55: Also zukünftig dann darfst du in Hamburg zum Beispiel nicht mehr einen Flughafen fahren mit dem Verbrenner, ab im Jahr für das CO² Neutral dort ankommen.

00:41:05: Das pusht natürlich auch in dem Umfeld Hamburg und Speckgürtel Hamburg auf das Thema E-Mobilität.

00:41:12: Dementsprechend sehe ich da auch so ein paar Bewegungen wo ich eher momentan in Richtung Schnellladen sehe, aber kannst du auch mal einen Hamburger Flughafen schauen.

00:41:21: Es ist rund um ein großes Parkhaus eine extra Lade-Part für nur Taxen und Shuttle oder wie sagt man schon im Ridehailing und solche Use Cases geschaffen worden sind.

00:41:35: aber alles Schnelllader also es sind alles Geräte die mehr schneller als Hundertfünfzig KW oder dreieinhalb KW laden können.

00:41:42: Ja, es ist interessant zu sehen was da jetzt entwickelt und ich glaube es wird vor allem in diese Schnelllader Richtung diese extrem schnell Lader gehen weil dann hat man wenn man nur fünf bis zehn Minuten lädt.

00:41:50: Dann hat man vielleicht auch nicht mehr das Problem dass die dann blockiert sind wie eine Erfahrung dass man ankommt oder es geht in die wirkliche langsam laden und selbst mit elf KW kriegt man eigentlich jedes PKW über Nacht voll geladen oder bei einem Arbeitsplatz.

00:42:01: Wenn man acht Stunden lädt und eighty Kilowatt stunden dann ist eigentlich fast jedes Auto voll.

00:42:05: Aber kommen wir mal zum Bereich, wo Fünfzig KWD definitiv langsam laden ist.

00:42:09: Zum LKW-Laden.

00:42:10: Du hast gerade schon ein bisschen

00:42:11: angesprochen."

00:42:15: Ladekabel und Langstrecke.

00:42:19: Da gab es gerade eine aktuelle Meldung, dass die erste Förderrunde für die in dem Bereich sind, es gab drei Förderrunden auf Ruf A, B und C, wo insgesamt, wenn ich richtig sehe, dreihundert Millionen Euro ... Bezuschuss wurden für Ladeinfrastruktur, für verschiedene Anwendungsfalle, halb öffentlich, klein Unternehmen und Großunternehmen.

00:42:41: Die waren auch sehr schnell ausgereizt, also mehrfach.

00:42:45: überbuchteilweise ist das Portal zusammengebrochen oder konnte nicht mehr gebucht.

00:42:52: Da ging man hier gegen nach dem Konzept.

00:42:55: Ich sehe auch, dass das Thema Lkw-Charging – also wir sind bei Elboy eigentlich mit Pkw gestartet und jetzt das Thema lkw laden sehr stark an Fahrt aufnimmt.

00:43:03: Weil da geht es wirklich um TCO und wenn sich Lad in frischer Elektromomität rechnet dann ist der Trucker sehr schnell dabei oder der Logistiker weil es lohnt sich einfach und es wird günstiger.

00:43:14: Wo stehen wir denn da aktuell in dem Hochlauf?

00:43:16: Kann man das vielleicht mit der Elektromotät vergleichen, sind wieder einfach ein paar Jahre hinterher und jetzt holen wir nach.

00:43:21: Oder meine Vermutung es geht vielleicht sogar noch schneller weil sobald diese Schwelle zum TCO besseren TCO übersprungen ist, geht das wahrscheinlich sogar noch schneller, sofern die Fahrzeuge verfügbar sind.

00:43:32: Also hast du gesehen, in den letzten Jahren kam die ersten Elektrotrages mit Reichweiten von knapp, ich sag mal, zweiundfünfzig bis dreihundert Kilometer auf dem Markt.

00:43:40: Mittlerweile reden wir über achthundertneunhundertkilometer für E-Aktros sechshundert oder neue Modelle wie jetzt in Marcom auch von Volvo und Co.

00:43:50: Das ist also reichwertentechnisch, hat sich einiges getan.

00:43:54: Ja gut, kannst es die täglichen oder die wöchentlichen Videos und YouTubes von Tobias Wagner, aka Elektrotrackerl der anschauen.

00:44:06: Also Reichweitenangst brauchst du glaube ich auch als Trucker nicht mehr zu haben.

00:44:09: Dass das eine Infrastruktur ist definitiv noch ein Thema.

00:44:13: Ich habe es vor paar Tagen auch mal gehabt vielleicht auch ja meinem Link in Post gesehen gerade mit Parkraum Bewirtschaftung für E-Trucks.

00:44:25: Gerade in Ländern in Südeuropa oder Spanien, Frankreich wurden relativ viele Ladeinfrastrukturaktivitäten mit Canopy, also sprich mit Dach gebaut.

00:44:39: Und dann hat man relativ schnell gesehen, dass diese drei Meter Fünfzig drei Achtzig Dachhöhe nicht ausreicht.

00:44:45: Weil wenn du Rückwärtsversuchst mit einem E-Aktros oder mit einem Fahrzeug was oben noch eine Schlafkabine drauf hat daran zu fahren, werden die Kabellängen, die von hinten kommen bis zum Steckerplatz relativ lang und die sieben Meter Fünftig reichen dann nicht mit uns nicht aus.

00:45:01: also folglich hast Du da halt auch ein paar Schwierigkeiten was man durchaus vereinfachen könnte oder besser machen könnte, indem man einfach das Dach um halb Meter und Meter nach hinten setzt.

00:45:14: Dann reicht es auch von der Kabellinge.

00:45:15: aber das sind so die Sachen die man sieht wo es dann immer noch Optimierungsmöglichkeiten gibt wenn das mal gebaut ist dann nicht.

00:45:22: Aber im Vorfeld sehe ich halt immer noch den ein oder anderen Fehler von Chargeman Operatorn Oder dem jeweiligen.

00:45:30: dieses ganze Plan Hauptsache in der Planungsphase was man noch optimieren kann.

00:45:35: also Optimierung ja.

00:45:37: Auf der anderen Seite siehst du auch, dass zunehmend mehr E-Trucks auf den deutschen Autobahnen unterwegs sind.

00:45:45: Was gerade jetzt auch aufgrund der hohen Dieselpreise wieder ein Faktor ist.

00:45:49: genauso wie bei PKWs Die Trucker freuen sich mehr sogar als früher.

00:45:58: Auch die Fahrzeuge fahren sich durchaus angenehmer als einen Diesel LKW Und das sind so mal die Vorteile.

00:46:05: Ganz abgesehen von der TCO-Betrachtung, da liegen wir halt in unterschiedlichsten Use Cases für die du den Truck einsetzt.

00:46:15: Wenn du dann mal die Million Kilometer irgendwie in zwei, drei Jahren fährst, dann hast du einen schnelleren TCO als wenn du jetzt sehen für Kurzstrecke irgendwie Pendeln zwischen Stuttgart und Karlsruhe oder Ulm oder sagen wir hundert Kilometer One-Way, Hundert Kilometern zurück einsetzt.

00:46:39: Und natürlich Autobahn-Maut sind so Themen die danach mit der Zuspielen Mautbefreiung und Co.

00:46:45: Also in anderen Ländern auch.

00:46:46: also dementsprechend sind solche Modelle durchaus auch für die Spediteure mittlerweile interessanter Case geworden.

00:46:55: plus dritter Punkt Fahrzeug werden günstiger.

00:46:58: also Verhältnis Den ersten E-Aktrust hast du damals mal eine Million Euro zahlen müssen, gefühlt also Standardpreis ganz am Anfang mittlerweile bis da auch weit runter.

00:47:08: Wobei die auch noch mehr als das Doppelte sind vom Preis wie die Verbrenner aber

00:47:15: nicht mehr ganz so.

00:47:16: Also es ist schon die Preisanpassung Verbrenner LKW versus eTruck.

00:47:22: Die Sprünge sind in den letzten drei bis fünf Jahren schon deutlich kleiner geworden und gibt das Delta dazwischen.

00:47:30: Um die Ladeinfrastruktur, du hast gerade schon erwähnt also sie muss natürlich leistungsfähiger sein weil die Batterien größer sind.

00:47:36: Die Ladepausen sind da oft sogar idealerweise forty-fünf Minuten weil es genau die Lenkpause ist.

00:47:42: aber meiner Meinung sind gar nicht mal die die die Ladestation an sich sondern dass drum herum ist etwas anders sein muss.

00:47:48: oder wie verstehe ich dich?

00:47:50: Also ja, das Rumorum spielt natürlich auch eine Rolle.

00:47:52: Wenn du mit dem LKW erst abkoppeln musst und dann wieder ein Gigaliner was noch komplexer macht, so einen LKw irgendwo zu parken, nur einigener zu parkern um dann mal kurz hier an den Ladeplatz zu fahren auf der anderen Seite ich habe häufig die Frage gestellt warum braucht es ein riesengroßes Dach gerade in Richtung Milans?

00:48:15: Ich glaube das ist jetzt auch drauf gekommen Ein Truck, der dreihundertsechzig Tage auf der Straße unterwegs ist gefühlt oder dann halt nur zweihundertzwanzig Tage im Jahr unterwegs ist.

00:48:25: Warum wirst du denn noch ein Dach irgendwie im Sommer?

00:48:28: Ja nett aber warum würde ich das komplette Areal dann noch einen Dach gezogen?

00:48:32: also da hätte man durchaus sparen können und vielleicht das eine oder andere schneller auch in den Markt bringen können.

00:48:37: Das mag mal auch dass die Speditöre gerade wenn um solche Themen geht sehr, sehr fokussiert sind.

00:48:46: einmal auf dem Preis wo kann ich günstig laden?

00:48:49: und du hast es vorhin erwähnt auch so nachtladen kann durchaus mal den einen oder anderen auch neben effekt positiver weise für den cpo haben.

00:48:58: sprich was wir gelammt haben das kabel klau an ladeinfrastruktur die nachts irgendwo mit trucks verbaut ist sind oder geparkt sind nicht so häufig passieren wie einem verlassenen Ladepark irgendwo.

00:49:14: In der Nacht, also zur Side-Effect hast du auch noch auf der CPO Seite was es positiv erscheinen lässt und ansonsten ja Nachglaten kann natürlich auch einen positiven Effekt haben.

00:49:30: Am Ende

00:49:30: hier auf das Gesamtmodellpreising sprich auch auf die Lieferkette CO² Nutraler das Ganze zu gestalten.

00:49:40: Und ich glaube, da werden wir auch einige interessante Einblicke sehen.

00:49:42: von dem Elektrotrucker den du gerade schon angesprochen hast.

00:49:44: der hat angekündigt wie ich es bei El Comento gesehen habe dass er einmal eine Weltumrundung mit dem E-Aktros also mit einem elektrischen Daimler Truck machen will.

00:49:53: Er will forty tausend Kilometer fahren.

00:49:56: mit fünf dreißig Ländern und achtzig Ladevorgängen scheint finde ich aus dem ersten Blick erstmal gar nicht so viel.

00:50:00: Achtzig Lades Vergänge.

00:50:02: aber ich glaube wenn man da für Achtzehn verschiedenen Ladestationen die Bilder sieht, dann wird man bestimmt einige kurioser aber auch vielleicht innovative Ansätze sehen was da schon gibt wie das in anderen Ländern gelöst wird.

00:50:15: Da bin ich auf jeden Fall sehr gespannt.

00:50:19: Also bei Tobias Wagner ist es eine lustige Sache.

00:50:21: Ich kenne ihn auch schon ein bisschen länger und glaube ich war auch einer der ersten wo Tobias auf mich zukammer gefragt hey Wolf kannst du nicht unterstützen?

00:50:30: Ich möchte Elektrotracker werden.

00:50:32: Das war irgendwie in den Jahren, so was rum.

00:50:35: Also relativ früh schon unterwegs bis es dann geklappt hat und da auch eine Weile gedauert.

00:50:40: also ist ein cooles Nummer aufgezeigt dass das funktioniert und diese Weltumrundung fährt jetzt mit einem Experimentellentrag.

00:50:52: Da ist es nicht so viel Ladefläche verplant.

00:50:57: Gut für sein Motorrad und sowas was er dann noch mitnehmen möchte, was er in ein paar Podcast mal rausgehauen hat.

00:51:03: Ist schon etwas anders als wenn du jetzt mit einem normalen E-Aktroß mit Hänger und alles mögliche so was machen würdest.

00:51:09: Aber ich habe gehört, es war nicht der erste.

00:51:11: Also somit musste halt diese Strecke auf achtzig Tage, weil da around the world klassisch das Ganze mal machen oder Achtzig Ladevorgänge hat auch ein bisschen geschummelt wie du vielleicht mitbekommen hast bei einer anderen Präsentation.

00:51:27: Schummeln heißt er nimmt eine Ladessäule mit also er nimmt einen Alpetronic AC-Ladermint HPC kann und dann ist er glaube ich in dem ein oder anderen Land bisschen aufgeschmissen.

00:51:42: Sprich also von der Seite brauche halt einen, ich sag mal einen Charger wo er halt auch die Energie entsprechend aufnehmen kann dass du halt mit dem Eaktor jetzt nicht könntest somit eingebauter dass es hoffentlich auch schaffen und nicht irgendwo in der Wüste oder im Dschungel oder wo auch immer liegen bleiben.

00:52:12: Ja, das wusste ich tatsächlich gar nicht aber ist nachvollziehbar ist natürlich keine Lösung für alle denen die Ladestätzung über mitzunehmen.

00:52:21: Das heißt ich glaube für dieses Experiment sehr sinnvoll und ich bin da wirklich gespannt was da zu erleben.

00:52:28: Und vorallem Deutschland hoffe ich dann Anschlägt, demnächst auch die nächsten kommen.

00:52:33: Ich weiß nicht, hast du da vielleicht noch zu einer Meinung?

00:52:35: Und zwar habe ich für die Förderung haben wir auch mit geplant, Ladestationen Anträge und unsere KI hat zum Beispiel erst mal gesagt dass man möglichst viel aufruhen muss weil der Wert wie die Ladestätzung gefördert sind relativ hoch war.

00:52:47: das heißt er hat den ersten Optimierung hat ja einfach ganz viele Ladestärzungen aufgebaut.

00:52:53: Hast Du dann eine Empfehlung oder vielleicht für die zweiten Runden die da kommen einmal für die darf auch schreiben als auch die Datei nehmen.

00:52:59: Also was wir gesehen haben, war bei unseren Kunden schon eine relativ komplexe Nummer.

00:53:06: Auch die der Fragenkatalog war durchaus komplex zu beantworten oder nicht einfach zu beantwarten.

00:53:12: Wenn du wirklich gar keine Erfahrungen im Bereich Ladeinfrastruktur hast, hat es, ich würde mal sagen, durchaus komplextes zu be Antworten.

00:53:22: Mit dem Gesprächen haben wir auch einige Kunden gehabt, die bei uns angeklopft haben und dann wir die Ausschreibung halt auch entsprechend für sie gemacht haben.

00:53:29: Ich hoffe, es wird in der zweiten Runde etwas einfacher und auch die Hürden entsprechen, die da verbaut waren einmal transparenter und einmal auch vielleicht einfacher um Minimalziele zu erreichen.

00:53:43: Das ist so ein bisschen was ich mitgeben kann von dem Thema.

00:53:48: Ja, ich hoffe nicht einen Copycat des Deutschlandnetzes jetzt im Phase zwei das wir auf der Pkw-Seite gesehen haben, auf der Lkw Seite sehen.

00:54:00: Ich hoffe dass wir hauptsächlich auf der Depotseite eine Entwicklung sehen also sprich nicht nur öffentliches Laden sondern haupt sich Depolladen auch gefördert wird in der nächsten Runde.

00:54:14: Es wird interessant sein was die nächsten Runden und unabhängig von der Förderung wie die Ladeinfrastruktur im LkW Bereich aufgebaut wird Genau, also ich habe auf jeden Fall sehr viele Sachen heute mitgenommen.

00:54:25: Interessante Einblicke aus verschiedenen Ländern und aus verschiedenen Projekten.

00:54:30: Deswegen würde ich erst mal sagen vielen Dank Wulf dass du dabei warst teilgenommen hast und für die vielen interessanten Antworten.

00:54:36: Ja gerne hat Spaß gemacht Also auch von Manus Seite Und ich glaube haben einige lustige Fragen gehabt und Antworten auch.

00:54:43: Also nicht nur stock steif sorry to say Wie die Industrie ja durchaus sein kann wie ihr auch merkt bisschen nicht alles goldwas cleans oder genügend Themen, die momentan auch belastend sind bei den einzelnen Anbietern.

00:54:58: Im Ökosystem E-Mobilität, dementsprechend hoff ich war mal immer positiv gestimmt in dem Podcast unterwegs.

00:55:08: Definitiv und wenn ihr jetzt in Zukunft mehr von dir noch mit kriegen will, wenn er deine Einblicke auch in Zukunft kriegen soll?

00:55:14: Wir haben es schon angesprochen nächste Woche auf der Intercharge Network Conference in Berlin Da wird man dich sicherlich antreffen.

00:55:22: Ich werde auch da sein.

00:55:23: beim Dienstag-Mittwoch, also die ersten beiden Tage gibt es dann noch daneben.

00:55:25: was?

00:55:26: Was sollte man dir auf LinkedIn folgen oder wie kommt man am besten in Kontakt?

00:55:31: Also erstens ja ich habe nächste Woche auch auf der ICNC Paar Speaker Slots unter anderem Tag zwei.

00:55:38: Da geht's auch um The Next Big Thing im Bereich E-Mobilität.

00:55:45: Also wo entwickelt sich der Markt hin, was muss berücksichtigen um zukünftig erfolgreich zu sein in der Branche.

00:55:51: Auf der anderen Seite haben wir eine ich möchte sagen Weltneuheit aber wir haben eine Produktpräsentation an den drei Tagen mit einem größeren Landseunhersteller auf der Veranstaltung.

00:56:05: Also einfach mal vorbeikommen, mal reinschauen und ich kann nur eins verraten.

00:56:10: Es ist non-digital und sehr leicht was die meisten nicht erwarten würden.

00:56:16: Wir reden über Sockel.

00:56:18: Sockel die du benötigst um einen Schnelllader oder langsam Lader stabil in irgendwelches Gelände und irgendwelche Böden reinzubekommen oder rein zu installieren.

00:56:33: Und da haben wir eine neue Innovation, die wir auf der ICNC vorstellen werden als die XBE-Management abseits von Beratung und Umsetzung von Projekten.

00:56:42: Jetzt mal Hardcore Metal oder Stahl.

00:56:48: Ich sage erstmal vielen Dank auch für meine Seite und wünsche dir damals schonmal schöne Tage und wir werden es definitiv dann in der kommenden Woche sehen!

00:57:00: Dann nochmal vielen Dank, auch vielen dank an alle Zuhörer.

00:57:03: Wenn es euch gefallen hat gerne den Kanal abonnieren oder weitersagen.

00:57:08: wenn ihr Fragen habt oder Ideen für zukünftige Folgen mir gerne schreiben entweder in den Kommentaren oder bei LinkedIn und freue mich bis zur nächsten Folge an der Neuerbar!

00:57:17: Bis bald, ciao!

00:57:19: Tschüss.